シャフト比較
2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
重量差0g
トルク差0.7°
フレックス同じ (SR)
調子同じ (先中調子)
| スペック |  Speeder BOOST 60 SR |  DESIGNTUNING MegaLine 6 SR |
|---|---|---|
| メーカー | Fujikura | DESIGNTUNING |
| 重量 | 62g | 62g |
| フレックス | SR | SR |
| 調子 | 先中調子 | 先中調子 |
| トルク | 4.2° | 3.5° |
| 弾道 | high | high |
| フィーリング | - | - |
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2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
| スペック | Speeder BOOST 60 SR | DESIGNTUNING MegaLine 6 SR |
|---|---|---|
| メーカー | Fujikura | DESIGNTUNING |
| 重量 | 62g | 62g |
| フレックス | SR | SR |
| 調子 | 先中調子 | 先中調子 |
| トルク | 4.2° | 3.5° |
| 弾道 | high | high |
| フィーリング | - | - |
| カテゴリ |
| ドライバー |
| ドライバー |
Fujikuraのドライバー用シャフト「Speeder BOOST 60 SR」。重量62g（標準重量クラス）、フレックスSR（ヘッドスピード42m/s前後の目安）で、先中調子に設計されています。先寄りのしなりで素直な弾道を出しやすいです。トルクは4.2°、やや高めのトルクで球の捕まりが良い。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
DESIGNTUNINGのドライバー用シャフト「DESIGNTUNING MegaLine 6 SR」。重量62g（標準重量クラス）、フレックスSR（ヘッドスピード42m/s前後の目安）で、先中調子に設計されています。先寄りのしなりで素直な弾道を出しやすいです。トルクは3.5°、中トルクで操作性と安定感のバランス型。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
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