シャフト比較
2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
重量差0g
トルク差0.8°
フレックス同じ (S)
調子同じ (先中調子)
| スペック |  TENSEI Pro Orange 1K 60 S |  DESIGNTUNING MegaLine 6 S |
|---|---|---|
| メーカー | Mitsubishi Chemical | DESIGNTUNING |
| 重量 | 64g | 64g |
| フレックス | S | S |
| 調子 | 先中調子 | 先中調子 |
| トルク | 4° | 3.2° |
| 弾道 | 中 | high |
| フィーリング | - | - |
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2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
| スペック | TENSEI Pro Orange 1K 60 S | DESIGNTUNING MegaLine 6 S |
|---|---|---|
| メーカー | Mitsubishi Chemical | DESIGNTUNING |
| 重量 | 64g | 64g |
| フレックス | S | S |
| 調子 | 先中調子 | 先中調子 |
| トルク | 4° | 3.2° |
| 弾道 | 中 | high |
| フィーリング | - | - |
| カテゴリ | ドライバー | ドライバー |
Mitsubishi Chemicalのドライバー用シャフト「TENSEI Pro Orange 1K 60 S」。重量64g（標準重量クラス）、フレックスS（アベレージ〜中上級向け）で、先中調子に設計されています。先寄りのしなりで素直な弾道を出しやすいです。トルクは4°、やや高めのトルクで球の捕まりが良い。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
DESIGNTUNINGのドライバー用シャフト「DESIGNTUNING MegaLine 6 S」。重量64g（標準重量クラス）、フレックスS（アベレージ〜中上級向け）で、先中調子に設計されています。先寄りのしなりで素直な弾道を出しやすいです。トルクは3.2°、中トルクで操作性と安定感のバランス型。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
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