シャフト比較
2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
重量差2g
トルク差0.1°
フレックス同じ (R)
| スペック |  MP-1300 R |  Fire Express MAX Plus 4 R |
|---|---|---|
| メーカー | Dunlop | Composite Techno |
| 重量 | 40g | 42g |
| フレックス | R | R |
| 調子 | 先調子 | 先中調子 |
| トルク | 6.3° | 6.2° |
| 弾道 | 中高 | high |
| フィーリング | - | - |
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2本のシャフトスペックを並べて違いを確認。
| スペック | MP-1300 R | Fire Express MAX Plus 4 R |
|---|---|---|
| メーカー | Dunlop | Composite Techno |
| 重量 | 40g | 42g |
| フレックス | R | R |
| 調子 | 先調子 | 先中調子 |
| トルク | 6.3° | 6.2° |
| 弾道 | 中高 | high |
| フィーリング | - | - |
| カテゴリ | ドライバー | ドライバー |
ドライバー向けシャフト「MP-1300 R」（Dunlop）のスペック目安。重量40g（超軽量クラス）、フレックスR（ヘッドスピード38〜42m/sの目安）で、先調子に設計されています。先端側に柔らかさがあり高弾道を生みやすいです。トルクは6.3°、高トルク設計で球が上がりやすい。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
Composite Technoのドライバー用シャフト「Fire Express MAX Plus 4 R」。重量42g（超軽量クラス）、フレックスR（アマチュア中堅クラス向け）で、先中調子に設計されています。先寄りのしなりで素直な弾道を出しやすいです。トルクは6.2°、高トルク設計で球が上がりやすい。（スペック値はメーカー公表または参考情報の目安です。）
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