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Titleistは2013年の913シリーズ以降、SureFitホーゼルを全ドライバーに採用。2026年最新GTS3/GTS4には三菱ケミカル「TENSEI 1K RIP」シリーズ（Blue/Red/White）を純正装着。Blue（中調子・つかまり）、Red（先中調子・高弾道）、White（元調子・低スピン）の3色で弾道特性をカバー。GT2/GT3（2024年）以降の全モデル間でシャフト互換性があります。
TENSEI 1K RIPとは、GTS3/GTS4に用意された3色の純正シャフトの総称です。Blue（中調子）はつかまりが良くタイミングが取りやすい最も万能な選択肢。Red（先中調子）は高弾道でボールを上げたい方やスライサー向け、45gの軽量モデルもありシニアにも人気。White（元調子）は低スピンで左を消したいパワーヒッター向け、GTS4の標準装着。迷ったらBlue 55 Sから試すのがおすすめ。
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GTS3/GTS4純正（2026）。三菱ケミカル1Kカーボン採用の中調子。つかまりが良くタイミングが取りやすい。55g/65gの2重量帯。最も万能な選択肢。
GTS3/GTS4純正（2026）。先中調子の高弾道モデル。45g〜65gの幅広い重量帯でシニアからアスリートまで。ボールを上げたい方やスライサー向け。
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Blue（中調子）は最も万能でつかまりとタイミングの取りやすさが両立。Red（先中調子）は高弾道でボールを上げたい方やスライサー向け。White（元調子）は低スピンで左を消したいパワーヒッター向け。迷ったらBlueがおすすめです。
はい。Titleistは913シリーズ（2013年）以降SureFitホーゼルで全モデル互換。GTS3/GTS4、GT2/GT3、TSR2/TSR3/TSR4、TSi2/TSi3間でシャフト交換が可能。ロフト角・ライ角の微調整もできます。
1K RIP（GTS純正・2026年）はBlue/Red/Whiteの3色展開で弾道特性を選択可能。1K Pro White（GT純正・2024年）は中調子の1モデルのみ。RIPの方がシャフトの選択肢が広く、より自分に合ったチューニングが可能です。
ツアープロ使用率の高さから上級者イメージが強いですが、GT2や旧TSR2はHS40m/s前後でも十分使えます。純正シャフトTENSEI 1K Pro White 55 SR（58g）ならアベレージゴルファーにも最適です。
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